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【効果抜群!】ボンネビルのドライブスプロケットを交換!バイクのギアを最高速寄りへカスタム!

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どうも!

ともぞうです!

ボンネビルで高速道路などを走っていると感じるギアの不足感・・・

幻の6速を求めてシフトチェンジしてしまう事もしばしば・・・

純正のギアでは100km/h巡行の際にエンジン回転数が高めなんですよね~

という事で、別の記事で紹介しているギアの計算方法で求めた19Tのスプロケットへ変更しようと思います。

しかし、いざ交換しようと思っても

  • 交換方法は?
  • 必要な工具は?
  • 本当に効果あるの?

と疑問が浮かびますよね?

結論から言うと幻の6速まではいかなくても5.5速を手に入れることが出来ました

スプロケット交換手順
STEP
スプロケ取り外し
STEP
スプロケ取り付け
STEP
チェーン調整

スプロケット交換は以上の3ステップで行うことが出来ます。

必要な工具は9種類となります。

それではボンネビルのフロントスプロケットを交換について写真付きで詳しく解説していきます。

ぜひ最後まで読み進めてみてください!

目次

スプロケ交換の効果

ご存知かと思いますが、バイクのスプロケットにはフロント(ドライブ)とリア(ドリブン)があります。

スプロケットを交換すると速度に変化が出ます。

と言ってもパワーが上がるわけではないですよ!

フロントスプロケット
丁数増

最高速UP、加速down

丁数減

最高速down、加速UP

リアスプロケット
丁数増

最高速down、加速UP

丁数減

最高速UP、加速down

丁数を変えることによって減速比が変わるので最高速や加速に影響があるんですね~

詳しくはこちらの記事で紹介しているので参考にしてください!

交換方法

準備するもの

①ソケットレンチ

スパナとは違い掛け替える必要がないため時間短縮が出来ます。

セットを買えば複数サイズに対応が出来非常に重宝します。

②トルクレンチ

ボルトやネジは締めすぎても緩くてもいけません。

規定トルクで締めることは事故防止や破損防止に繋がるので必ず用意しましょう!

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③ボックスレンチ

無くてもソケットレンチに枝をつければ代用できます。

無理に用意する必要はないでしょう!

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④モンキーレンチ

口の大きさが変えられるためこれだけで複数サイズに対応できます。

しかし、少し大きいので狭い場所には不向き・・・

大きいサイズのスパナがない時の非常用と考えましょう!

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⑤ハンマー

ネジやボルトが硬すぎて緩まない時などに使います。

あると便利な工具なので用意するといいですよ!

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⑥マイナスドライバー

基本工具の1つですね!

メンテナンスやカスタムをするなら持っていたい道具の1つです。

安いので複数サイズ用意しておくといいですよ!

⑦物差し・巻き尺

使う頻度は低いです。

しかし、チェーン調整では必須となるので用意して下さい!

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⑧プライヤー

なにかと便利な工具です。

挟むことに関してはペンチ以上かと!

ホームセンターで安く買えるので持っておくと良いですよ!

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⑨パイプ

硬いネジやボルトを緩めるときに使います。

工具などの柄に取り付けて少ない力で大きな力を発生させることができます!

てこの原理ってやつですね!

取り付けるパーツ

今回はTEC製のフロントスプロケットを取り付けます!

純正から1丁増やすので3000回転時の速度が約5キロUPするはずです。

メーカーの商品説明では「幻の6速を得られる」的なニュアンスの英文が載せられてるので期待大です(笑)

輸入方法はこちらで紹介しています!

スプロケ取り外し

スプロケカバーを外します。

ロックワッシャーをねかせます。

ハンマーとマイナスドライバーで出来ますよ!

36mmのコマでナットを緩めます。

非常に硬いのでパイプを使って力を掛けましょう。

オススメ

硬い場合は556などの潤滑剤を使用するといいですよ!

ナットが緩まずにバイク自体が動いてしまう事があるのでブレーキを握ってください。

急に緩むのでスカを喰う可能性があります。スペースを確保して作業しましょう!

清掃

しなくてもいい作業ですが、一応紹介しておきます。

チェーンオイルや小石がカバーなどに付着して汚いのでついでに清掃します。

パーツクリーナーとウエスで取れますよ!

スプロケ取り付け

スプロケの外径が変わるのでチェーンを緩める必要があります。

①のアスクルナットを緩める。

②の調整ネジを回してチェーンを緩める。

溝を合わせて新しいスプロケを入れます。

ロックワッシャーは使いまわしでいいでしょう。

心配な方はディーラーに注文して用意してください!

ロックワッシャーにバリがある場合はやすりで均してください。

ナットを締め付けたらロックワッシャーを起こします。

プライヤーで挟めば簡単ですよ!

締め付けトルクは128N/mです。

チェーン調整

チェーンの張りを調整します。

チェーンの弛みが2cm~3cmとなるようにします。

左右の間隔が同じになるように調整しましょう!

同じになったらアスクルを締め付けて完了となります。

レビュー

『like having a 6th gear』6速を持っているようなと、スプロケの商品説明にあるように80キロでも余裕のある走りをしてくれます。

100キロだとまだ回転数が高めなので、個人的な印象としては5.5速って感じ

リアも1T下げてもう少し高速巡行寄りにしたいかな~

低速については激変しました。

1速2速のギクシャクが減りコーナーでアクセルを開けやすくなりました。

高速寄りにしましたが、街乗りも快適に!

スロットルを捻らなくても10キロ強出るので渋滞の負担が減りそうです!

心配していた発進も問題なく、エンストの心配もなさそうです。

まとめ

取り付けナットが硬いのを除けばさほど難しくない作業でした。

スプロケの値段も高くない上に、メリットが多いのでコスパは非常に良いでしょう!

測定はしていませんが、エンジン回転数が抑えられることにより燃費の改善も期待できます。

良い点をいろいろ紹介しましたが、聞くよりも体感してほしいです!

非常にお勧めできるカスタムなので皆さんもやってみてください!

以上ともぞうでした。

ばいび~

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この記事を書いた人

どうも!ともぞうです!
1991年生まれの一般男性でございます。
クロスバイクで25kgの減量をしている過程で自転車の楽しさに気づき沼に入りました(笑)
バイクは職場の悪い同僚にそそのかされて?免許を取りこれまた沼に(笑)
ブログを通じて自らの知識を増やすと共に皆様に情報提供をしていきます!
【経歴】
自転車2014年~
バイク2016年~
チンチラさん2019年~

コメント

コメント一覧 (4件)

  • 初めまして。過去のブログに質問してしまい申し訳ありません。

    ボンネビルのスプロケット歯数交換をされてる記事を見つけてしまったもので。

    スプロケット交換で一つ教えて頂きたい事があるのですが宜しいでしょうか?

    スプロケット歯数交換にあたってスピードセンサーなどの不具合などは有るのかどうかという事です。私

    は水冷のスピードツインを所有しており、フロントスプロケット歯数を一つ上げたいと思っております。物理的に可能なのはブログから理解できたのですが、センサー類がどう働くのか心配で。

    もし良ければその後のともぞうさんのボンネビルがどういう風になっているのか教えて頂けると助かります。

    不躾な質問になってしまいますがご教授宜しくお願いします。

    • 初めまして。コメントありがとうございます。
      スプロケット変更によるスピードセンサーへの影響ですね。
      スプロケット交換後、スピードセンサーの変更などは行っておりません。
      その状態で車検を受けましたが、誤差はあるけど既定の範囲内とのことで通すことが出来ました。
      フロントとリア共に同一方向へ変更すると場合によっては車検の範囲外となってしまうかもしれません。
      よろしくお願いします。

  • ともぞうさん

    返信ありがとうございます。
    歯数を少し変えたくらいじゃエラーは出ないという事で安心しました。

    同じボンネビル乗りとしては、ともぞうさんのブログから結構ヒントもらってます。

    更新大変でしょうけど、楽しみにしています。

    新しい話題も期待して

    • 少しでもお役に立てているなら幸いです。
      ブログ更新も頑張りますので、また読んでいただけると嬉しいです。
      ありがとうございました。

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